CaJóN DesAStrE. Un blog más.

Fruto del cariño que he tomado por este pueblecito, que para mi conocimiento apareció el año pasado, he tratado de averiguar todo lo posible respecto a su historia, si bien es difícil ya que en internet hay muy poca información. Dado que como núcleo urbano más o menos racionalizado comenzó el 1926 de mano del Protectorado español y en principio, como un acuartelamiento militar y puesto de vigilancia de la costa Mediterránea, la mayoría de la información existente viene de mano de archivos militares y de la administración del Protectorado español.

Sin embargo, existen indicios de que en época romana ya existía un asentamiento en El Jebha. El pueblo, anteriormente conocido como Castil de Pescadores, Punta de Pescadores (Point de Pecheurs), Marsa Uringa -como aparece en algunos mapas antiguos- o Puerto Capaz (En honor al general Osvaldo Capaz del que hablaremos mas adelante) parece ser que en época romana pudo ser la antigua Corbucla (Cubícula) según el Itinerario de Antonino. Teniendo en cuenta la distancia este-oeste desde Parietina (La actual Badis), la posición de Corbucla corresponde a la actual de El Jebha (1) (junto a los montes de Ketama).

No resulta difícil relacionar el topónimo con el termino latino Cubicula. Habitaciones, dormitorios o aposentos”, lo que sugiere un núcleo estacional relacionado con las pesquerías en época romana (2). No en vano, en El Jebha han sido advertidas algunas ruinas junto al puerto, así como cerámicas romanas en una de las colinas que dominan la población que se sitúa junto a un magnifico resguardo costero, con un  magnifico fondeadero al abrigo de los vientos de levante. Estas características conferían a la orilla entre el Río Uringa (Oued Ouringa) y el Río Misiaba una buena capacidad portuaria, si bien no podríamos olvidarnos de que posiblemente facilitaba también la relación con el interior continental. El Río Misiaba, cuyo corto recorrido se inicia en Adrar el Hach, se encuentra seco casi todo el año ya que las lluvias son escasísimas. Sin ir mas lejos, hasta lo que llevamos de año 2008, solo ha llovido un día y sin mucha precipitación. El topónimo del río Uringa puede recordar hipotéticas relaciones con la orilla hispana del Estrecho (3). En la foto observamos las pilastras del puente sobre el Río Uringa (o su cauce, pues buena parte del año está seco), que tiene una longitud aproximada de 40 kms.

Según una noticia de Al-Bakri, a propósito del asentamiento de tribus Ketama en la región de la Gomara en el S. XI, cita en esa zona una población denominada Al-Kanisa (La iglesia), lo que hace suponer que el cristianismo, sin duda residual de la romanidad, debió subsistir varios siglos después de la conquista árabe de la región de la Gomara. Algunas leyendas provenientes de los antiguos pobladores de la Gomara cuentan que en una de las cuevas que hay entre el Puerto y la Ensenada de Rocas Negras, y debajo del Peñón de Jebha se encuentra la tumba de la hija de Noe (Bent Sidna Nuth). En una sepultura de aproximadamente 2,5 mts. de longitud cuenta la leyenda que descansa su cuerpo después de fallecer cuando el Arca se encontraba por estos parajes y su padre la enterró en esta cueva. (6)

En la época contemporánea, concretamente en 1926, Osvaldo Capaz toma el pequeño asentamiento donde posiciona un destacamento militar, concretamente un Tabor de Infantería. Capaz,  Capitán de la Policía indígena en 1922, participó activamente en la Guerra del Rif y su acción más significativa la protagonizó, ya como comandante, durante el verano de 1926. Después de su desembarco en la Punta de Pescadores, fue sometiendo a toda una serie de cabilas de la región de la Gomara, desarmándolas y nombrando autoridades indígenas adictas al poder colonial español. Comandando una harka indígena de unos mil hombres y apoyado por la armada y aviación españolas, en dos meses sometió a diez cabilas y confiscó casi tres mil fusiles, entrando en Chaouen el 10 de agosto de 1926. En las siguientes fotos podemos observar lo que queda del edificio administrativo del Protectorado.

No sería hasta el 28 de enero de 1930 y mediante un dahir jalifiano, cuando se constituye la Junta municipal de Puerto Capaz (llamada Junta Local consultiva a partir del régimen de Franco) .  Contaba con 1800 hectáreas de termino municipal y 12 de zona urbana. Administrativamente formaba parte de la Región Gomara y estaba dentro de la provincia de Chaouen. Chaouen (ciudad) y Puerto Capaz eran las dos únicas poblaciones de dicha provincia. La tribu o cabila predominante en la región era la de los Mtiwa.

Los datos de población desde su constitución como Municipio y posteriormente  en 1935, 1940, 1950 y 1955 son de 794, 544, 1.748, 761 y 845 respectivamente (7), aunque el numero de españoles solía fluctuar entre 100 y 200, en torno al 20 % de la población. Los marroquíes musulmanes estaban en torno al 70 % y los judíos sobre el 10 %, existiendo mezquita, iglesia y sinagoga . En 1944 se instalo la primera línea telefónica por parte de la empresa Torres Quevedo, S. A. que era la concesionaria del servicio. En 1950 el pueblo no tiene red de distribución de agua ni alcantarillado, pero si que dispone de calles pavimentadas, servicio de limpieza, matadero, 26 pozos negros, fuentes públicas (2) y 68 farolas de alumbrado público. El primer presupuesto municipal fue de 23.299 pesetas y en 1950 llegó a ser de 78.211 pesetas, mientras que el patrimonio municipal en ese mismo año era de 240.349 pesetas.  En el 52 ya contaba con cartería urbana y varias rurales en su entorno. En 1954, dos años antes de la Independencia, ya existía una central térmica de 68 KVA y con la pequeña industria que había se producía aproximadamente por valor de 150.000 pesetas(8).  En ese mismo año habían mas de 80 niños escolarizados (mayor numero de niñas que de niños, 39 por 42) en un colegio que contaba con comedor. Las principales actividades económicas eran la pesca, la ganadería (lanar y cabritos).

Los puertos del Protectorado español en esa época eran Ceuta, Martín, Oued Laou, Puerto Capaz, Alhucemas (Villa Sanjurjo) y Melilla (9). Existía una línea marítima que hacía la travesía por el litoral mediterraneo del norte de Marruecos como avituallamiento y servicio postal e iba desde Ceuta a Melilla, siendo un servicio semanal que tocaba Puerto Capaz los jueves para después seguir a Torres de Alcalá (Vélez de la Gomera) y Villa Sanjurjo. Hasta Puerto Capaz, al carecer de muelle de atraque en la época, los viajeros tenían que llegar en barca.  Posteriormente sería la popularmente denominada «línea del piojo», que en su singladura entre Ceuta y Melilla efectuaba las tareas de suministro semanalmente, abasteciendo también las cercanas islas Chafarinas y el Peñón (o islas) de Alhucemas despues de la Independencia en 1956. Por carretera, la única conexión era mediante la pista de Bab Tizi Yin, que conectaba con la carretera Tetuán-Melilla. En la foto superior se observa el pueblo, y detrás del promontorio, la larga playa de piedras de la ensenada de Rocas Negras (4). A continuación tenemos una vista aérea del puerto antes de la construcción del espigón actual en el año 1975.

Vista de la calle principal, donde estaban los edificios administrativos, el médico y su consultorio y la Plaza Española. La foto parece estar hecha desde esa misma plaza. Parece observarse fondeado el buque que hacia escala en Puerto Capaz y que servía de transporte y aprovisionamiento a las poblaciones costeras del norte del Marruecos.

En esta foto se puede apreciar el crecimiento y racionalización urbanística. La configuración central del pueblo sigue igual pero en los alrededores ha crecido muy desordenadamente y sin planificación ninguna. En la siguiente podemos ver la barandilla del paseo marítimo frente al puerto donde fondean algunos barcos.

En la siguiente fotografía se observa el acceso al pueblo en los años cincuenta, la pista de acceso al pueblo.

Vista general del pueblo del pueblo en la actualidad. Pocos son los edificios coloniales que quedan en pie de esa época, sólo el antiguo gobierno local y las ruinas de varios edificios militares sobre el peñón al este de la ciudad, lugar en el que también se puede encontrar el antiguo cementerio de los españoles que se encuentra en estado deplorable y al que dedicaré otro articulo, así como a los restos de las dependencias militares que rodeaban la Cala del Cangrejo (Circo de Jebha). En la Plaza Española aun queda una farola en hierro forjado fabricada en Sevilla en 1914 que da testimonio de la época de dominación española.

Varios planos topográficos del Ejercito español. El primero, a escala 1:100.000, es la hoja del mapa del norte de Marruecos, dedicada a Puerto Capaz y su entorno. Editado por el Servicio Geográfico del Ejército en 1944. El segundo, a escala 1:50.000, es  la carta Marruecos. Puerto Capaz. Gomara 103. 2ª Edición. Editado también por el por el Servicio Geográfico del Ejército en 1952. Si pulsas la imagen, puedes verla a mayor tamaño.

Actualmente su economía local se basa principalmente en la pesca y el comercio y los martes se celebra el zoco semanal al que acuden los cabileños de toda la región a abastecerse de los productos de primera necesidad. Cuenta con caidato, comuna rural, hospital, oficina del ministerio de pesca, aduana, oficina de correos, guardamarina, gendarmería, colegio de primaria e instituto de enseñanza secundaria. La lengua principal que se habla en El Jebha es, al igual que en gran parte de la costa mediterránea, el árabe dialectal marroquí o dariya. Las zonas interiores de la comuna rural de Mtiwa y del caidato tienen como lengua predominante el Rifeño o Tarifit (dialecto bereber).

El Circo de El Jebha (o Cala del Cangrejo) se encuentra incluido en la primera Reserva Intercontinental de la Biosfera (UNESCO) que trata de proteger los entornos naturales del Estrecho de Gibraltar, incluyendo en la reserva zonas naturales de Marruecos, España y áreas marítimas del Estrecho de Gibraltar.

Notas:

• (1) La distancia entre las ruinas de Badis (Morabito de Sidi Yacub Al Babsi) y las ruinas de Asto Remada (al oeste de Yebha).
• (2) Se adapta a la denominación de las cabañas para descanso de los pescadores estacionales en época romana.
• (3) Desconozco si Uringa tiene significado en tamazight, pero en euskera significa “lugar del agua” y tiene alguna similitud con el Rio Urius (actual odiel) en Huelva.
• (4) Apuntes de Geografía de Marruecos: Con ligera descripción de Argelia y Túnez y las posesiones españoles de Africa Occidental. J. Cabello Alcaraz. Ed. Marroquí, 1951
• (5 y 6) Archivos del Instituto de Estudios Africanos. Instituto de Estudios Africanos (Consejo Superior de Investigaciones Cientificas. 1960
• (7) Descolonización y migraciones desde el África Española (1956-1875). Vicente Gozalvez Pérez.
• (8) Acción de España en Marruecos. Carlos Menendez de Herrera. Tomás García Figueras. Madrid. 1930.
• (9) Obras públicas en Marruecos. Los puertos. Diaz Tirado. Revista de tropas coloniales. Octubre 1927.

Ref. Bibliograficas:

• Tingitana en la antigüedad tardía, siglos III-VII: Autoctonía y romanidad en el extremo Occidente Mediterráneo. Noé Villaverde Vega, Real Academia de la Historia (España). Publicado por Real Academia de la Historia, 2001
• En el epílogo del Islam Andalusí: La Granada del Siglo XV. Celia del Moral, Universidad de Granada Grupo de Invest. “Ciudades Andaluzas bajo el Islam.”Universidad de Granada. 2002
• Mohammad Ibn Azzuz Haquim. La Administración local de Marruecos antes y despues del protectorado.
• Domenech Lafuente, Angel. Apuntes sobre geografía de la zona norte del Protectorado de España en Marruecos. Editorial Gran Capitán. Madrid. 1942
• Apuntes de Geografía de Marruecos: Con ligera descripción de Argelia y Túnez y las posesiones españoles de Africa Occidental. J. Cabello Alcaraz. Ed. Marroquí, 1951.
• España y su protectorado en marruecos. 1912-1956. Tomás García Figueras.
• Estudio Geomilitar sobre las zonas españolas del norte y sur de Marruecos. Ricardo Donoso Cortés. Libreria Gutemberg de José Ruiz. Ruiz Hnos. Sucesores. 1913
• http://www.ismalar.org/rutas/ciudades.php?id=61345

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